L'impact de Corona sur le transport et la pollution est important. Certains règlements d'accès sont suspendus, tandis que d'autres sont ajoutés.

Le trafic, et donc la pollution qui en résulte, a pratiquement disparu pendant de nombreuses écluses dans le monde, capturées de façon spectaculaire dans les zones particulièrement polluées de Chine et Italie du nord (Liens externes). Cette réduction de la pollution devrait permettre d'économiser un grand nombre de vies. 

En outre, des preuves sont recueillies que la pollution exaspère le virus Corona, par un certain nombre de mécanismes différents, notamment en affaiblissant les cœurs et les poumons (l'impact `` habituel '' de la pollution de l'air), ainsi que permettant au virus de rester dangereux dans l'air plus longtemps. 

Le changement climatique devrait également rendre les pandémies plus fréquentes.

Certaines réglementations ont été suspendues pour permettre aux travailleurs essentiels d'accéder aux rues presque vides. Voir notre page d'actualités pour plus de détails sur bon nombre des personnes suspendues. Comme il existe plus de 700 régimes en Europe, nous ne répertorions pas tous les régimes qui ont été suspendus ici.

Autres réglementations pour soutenir le vélo, la marche, l'éloignement social et passer du temps à l'extérieur, avec 'pistes cyclables contextuelles', «zones de rencontre» avec une priorité de transport accrueou des chaussées plus larges. D'autres, comme Plans de Londres de transformer l'utilisation de la route pour permettre l'augmentation prévue de la mobilité active dans un Londres post-Lockdown. Voir quelques exemples collectés par le Page des mesures corona du site Eltis.

Il est probable que la vie, le travail et les voyages seront également différents après Corona. Il y a des indications que les gens utiliseront la mobilité plus active, le bureau à domicile, les réunions Web et conduiront moins (les sources incluent: Club automobile britannique AA et Conseil en transports publics au Royaume-Uni). Les réglementations d'accès (UVAR) peuvent aider les villes à faciliter cela et à offrir plus d'espace pour la mobilité active (comme la marche et le vélo).

Les liens fournis sont des exemples de certaines références. Aucune responsabilité n'est prise pour les sites Web externes.