Il existe trois mécanismes principaux pour implémenter un UVAR et nous les avons nommés « Champs de mesure ».
Au sein de ces champs de mesure, les différents aspects sont subdivisés en Blocs de construction comme indiqué ci-dessous :
Mesures réglementaires ce sont les zones où il existe un instrument juridique qui précise qui peut et ne peut pas y entrer.
On peut aussi les appeler « interdictions » et elles comprennent les zones à zéro émission, les zones à faibles émissions et les zones à circulation limitée.
Régulation par les émissions :
Réglementation par type et dimensions du véhicule :
Réglementation selon l'objet du voyage :
Réglementation par permis :
Interventions spatiales sont des zones où la configuration routière a été modifiée pour favoriser une mobilité plus durable et empêcher l'accès des véhicules.
Il s'agit par exemple de supprimer l'espace routier et de stationnement occupé par les véhicules et d'utiliser cet espace pour la mobilité durable ou des aménagements (voies de bus, plateformes logistiques, placettes, restaurants, etc.).
Filtre de trafic :
Réaffectation des places de stationnement :
Réaffecter l'espace routier aux piétons :
Réaffecter l'espace routier au cyclisme :
Réaffectation de l'espace routier aux transports publics :
Aspects liés à la tarification Il s'agit des situations où l'accès à une zone ou à la totalité de la ville est payant afin d'encourager des transports plus durables.
Les aspects liés à la tarification comprennent également les niveaux (différentiels) de pénalités visant à encourager (et à faire respecter) la conformité.
Péages/redevances routières :
- Taxe appliquée à un périmètre ou à une zone (péage urbain)
- Frais appliqués à des points spécifiques
- Frais basés sur la distance
- Facturation basée sur le temps
- Frais de permis
- Taxe basée sur les normes d'émission (taxe sur la pollution)
Frais de stationnement :
- Prix dynamique (en temps réel)
- Prix fixe
- Taxe basée sur les normes d'émission (taxe sur la pollution)
- Taxe sur le lieu de travail
- Du stationnement sur rue au stationnement hors rue
Il existe également des aspects communs à tous les UVAR. ReVeAL les a regroupés en quatre thèmes, nommés « Thèmes transversaux »": Mesures de soutien à la mobilité, Besoins des utilisateurs et acceptation du public, Gouvernance et financement et Assurer la conformitéVous trouverez plus de détails sur ces thèmes transversaux dans notre page d'orientation.
