Il existe un certain nombre de fictions sur les zones à faibles émissions. Ce document cherche à clarifier certains d’entre eux et à séparer les faits de la fiction.

Car avec l'autocollant faible zone d'émission allemande
Faits et fictions sur les zones à faibles émissions
Panneau Umweltzone allemand de Fribourg

Fiction: Vous devez acheter un autocollant spécial dans un kiosque à journaux ou dans un bureau de Berlin pour pouvoir vous rendre à Berlin en voiture.
UN FAIT: Il est le même autocollant LEZ Allemagne- large, et cela peut être acheté sur le web (voir par exemple TÜV), par courrier, par personne et sur Internet, auprès de toute autorité de la LEZ et de nombreuses autres villes allemandes. Il peut également être acheté auprès de n’importe quelle station TÜV (agence de contrôle annuel des véhicules, au moins une dans chaque ville). De nombreux hôtels des villes de la LEZ proposent également de commander les autocollants au nom de leurs clients, s'ils reçoivent les documents nécessaires à l'avance.


Fiction: Mon pare-brise sera rempli de différents autocollants.
UN FAIT: Pour chaque pays nécessitant des autocollants, il y en a un par pays.
Les autocollants ne sont requis que pour les LEZ allemandes, françaises, espagnoles et danoises et pour une LEZ italienne. Les autocollants ne sont requis en Suède que pour les très anciennes exemptions. S'il doit exister des zones à faibles émissions en République tchèque, l'autocollant allemand devrait également être valide.

Fiction: Aucune analyse coûts-avantages n'a été entreprise pour les zones à faibles émissions.
UN FAIT: Villes qui mettent en œuvre LEZ ont des plans d'action de qualité de l'air. Cela signifie qu'ils ont évalué leur qualité de l'air, a identifié les sources d'émissions, a identifié un ensemble de mesures pour lutter contre la pollution de l'air, et d'évaluer si un LEZ est une mesure efficace pour mettre en œuvre. Dans certains pays, le processus vers un LEZ est plus formalisée, comme dans la feuille de route néerlandaise, qui énonce ce qui distingue besoin d'être prises pour mettre en œuvre un LEZ, et dans quelles conditions il peut être mis en œuvre. Cependant, dans chaque ville LEZ il aura été évalué et identifié comme une mesure de gestion efficace de la qualité de l'air.

Fiction: Il n'y a pas de coordination des zones à faibles émissions.
UN FAIT: Dans tous les pays avec plus d'un LEZ il existe un cadre de LEZ nationale (voir ici pour un aperçu de chacun de ces cadres nationaux LEZ). Dans Allemagne il existe également une coordination au sein des Bundesländer (régions), qui disposent généralement de LEZ avec les mêmes normes d'émissions. L'exception est Italie. En Italie, il est souvent la coordination régionale, ce qui peut permettre à des règles pour les villes locales soient plus strictes que la norme régionale. Cependant ceci est péage, et un certain nombre de régions, par exemple Lombardie et Émilie-Romagne ont maintenant des cadres plus rigides, la mise également des plans futurs. Information sur tous les LEZ en Europe se trouve sur www.urbanaccessregulations.eu.

Fiction: Les zones à faibles émissions sont souvent mises en œuvre à brève échéance.
UN FAIT: La plupart des LEZ sont avisés au moins un an à l'avance. Certains Allemand Les LEZ ont été annoncées plus rapidement, mais sont donc souvent des phases d'introduction avec une gamme plus large d'exemptions et de lettres d'avertissement au lieu de la publication d'avis de pénalité. L'exception est Italie, Où, dans certains cas, à court préavis est donné de mise en œuvre ou de re-mise en œuvre / poursuite d'une LEZ limitée dans le temps ou en hiver.

Fiction: L’accès à une zone à faibles émissions dépend du nombre d’enfants ou de voitures que vous avez.
UN FAIT: Ce n'est pas le cas. Dans Allemagne il existe des exemptions pour "difficultés" qui peuvent être appliquées. Ces «exemptions pour difficultés financières» s’adressent aux petites entreprises qui peuvent prouver que leur existence serait menacée par l’achat d’un nouveau véhicule, ou à celles à faible revenu qui peuvent prouver qu’elles ne peuvent pas se permettre d’acheter un nouveau véhicule. La définition des bas revenus est généralement tirée du système juridique allemand et dépend du niveau de revenus et du nombre de personnes dépendantes de ces revenus. Cela concerne généralement les véhicules pour lesquels il n’est pas possible de procéder à la modernisation. Dans Italie, Ainsi que d'autres pays, il est parfois accorde à la démolition et le remplacement des véhicules pour personnes à faible revenu.

Fiction: Les zones à faibles émissions ne sont là que pour pénaliser les automobilistes.
UN FAIT: Les LEZ sont mises en œuvre dans le cadre d'un plan d'action de qualité de l'air plus large, cherchant à réduire les émissions de nombreuses sources. Ces autres sources peuvent inclure les usines, les ménages, la construction, l'expédition, les chemins de fer, ainsi que le transport routier. Découvrez plus de nos page "quoi d’autre pour réduire la pollution". Les LEZ sont mises en œuvre pour améliorer la qualité de l'air et la santé, ce qui affecte tout le monde, en particulier les enfants, les personnes âgées, les personnes en mauvaise santé et les conducteurs - voir notre LEZ pages d'arrière-plan pour plus d'informations.

Fiction: Les zones à faibles émissions n'ont aucun impact et les impacts n'ont pas été évalués.
UN FAIT: De nombreux LEZ ont entrepris des évaluations post-mise en œuvre. Les évaluations ont montré des effets positifs sur la qualité de l'air. Dans certains cas, il y a eu un impact marginal sur un polluant, mais des effets plus importants sur l'autre. Une sélection des impacts de la LEZ se trouve sur cette page.

Fiction Les zones à faibles émissions sont des mesures purement environnementales ne tenant pas compte de facteurs économiques ou sociaux
UN FAIT: LEZ sont mises en œuvre après un examen attentif, comme indiqué ci-dessus. Dans tous les LEZ les normes d'émission sont choisis pour être au minimum possible pour atteindre les améliorations de la qualité de l'air nécessaires. LEZ permettent souvent des véhicules d'être rénovés avec un filtre à particules diesel pour permettre la conformité à moindre coût. Les facteurs sociaux et économiques sont également pris en compte de différentes manières dans différents pays. Les méthodes peuvent varier en raison des différents véhicules concernés. Par exemple, dans Allemagne et le Pays-Bas il y a eu des subventions pour les véhicules de réaménagement et exemptions de rigueur si le conducteur du véhicule peut prouver qu'ils ne peuvent se permettre de répondre aux normes d'émissions. Dans Italie certains LEZ ne fonctionnent pas dans le milieu de la journée, permettant à ceux qui sont incapables de fournir un accès, mais avec moins de flexibilité. A Londres, un accès occasionnel peut être acquise en payant un supplément journalier. LEZ veiller à ce que les transports en commun fonctionne toujours pour permettre aux gens d'accéder aux villes.

Fiction: Toutes les zones à faibles émissions s'appliquent aux voitures.
UN FAIT: Les véhicules affectés par les LEZ varient en Europe, mais ils sont généralement axés sur des véhicules plus lourds. Quelques LEZ affectent les voitures, voir les pages de la ville pour plus d’informations.

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