Zone à faibles émissions 
Milan zone C signe
  panneau routier Italie 

Notre site web fournit toutes les informations dont vous avez besoin pour le Règlement d'accès urbain en Europe. règlements d'accès urbains sont où certains types de véhicules sont réglementés ou restreints d'entrer dans une partie d'une zone urbaine.

Règlement sur l'accès urbaines réglementer l'utilisation des routes de la ville pour aider à résoudre des problèmes tels que la pollution de l'air, le bruit ou de congestion.

Les trois principaux types de régimes
Zones à faibles émissions
Péages routiers urbains, ou péages de congestion
Règlement d'accès principaux
Pourquoi l'accès Règlement?
Pollution de l'air
Rues congestionnées
Accidents de la route
Séduction
Bruit
Impacts de restrictions d'accès

Il existe trois types de schéma:

 zone à faibles émissions logo urbanaccessregulations.euZones à faibles émissions où l'accès est réglementé par les émissions des véhicules. Tous les détails sont trouvés sur nos pages de la ville, avec toutes les informations que vous avoir besoin. Ces programmes ont le logo LEZ sur le bouton des programmes sur la page de la ville.

péage urbain, péage urbain Voie urbaine péages où l'accès est réglementé par le paiement. Tous les détails se trouvent sur nos pages de villes, avec toutes les informations dont vous avez besoin. Ces programmes ont le logo € sur le bouton des programmes sur la page de la ville.

Restriction de circulation selon le règlement d'accès Autres systèmes de réglementation de l'accès des véhicules urbains (UVAR) où l'accès est régi par d'autres exigences également appelé «key-AR» sur ce site Web. C'est là, par exemple, qu'un permis est nécessaire pour entrer dans une zone, ou un accès autorisé à certaines heures de la journée. Ceux-ci sont également connus sous le nom de Restrictions de circulation, Permis Schémas ou en Italie ZTLs. Notre site Web fournit toutes les informations dont vous avez besoin sur les régimes qui fonctionnent dans les villes plus grandes ou plus touristiques. Les zones piétonnes ou les parkings ne sont généralement pas inclus. Si vous avez des informations sur des régimes que nous ne couvrons pas encore, cette adresse e-mail qui est protégée du spam. Vous devez activer JavaScript pour la voir., et cela nous aidera à augmenter le nombre de programmes que nous détaillons sur notre site Web. Ces données ne sont pas exhaustives, mais le nombre de régimes dans cette catégorie augmentera avec le temps. Tous les détails se trouvent sur nos pages de villes, avec toutes les informations dont vous avez besoin. Ces systèmes ont le logo de plusieurs types de véhicules sur le bouton de programme sur la page de la ville.

 Systèmes d'urgence contre la pollution. Ce sont des régimes qui sont en place lorsque la qualité de l'air est prévue pour être mauvaise ou lorsque la qualité de l'air est mauvaise depuis plusieurs jours. «Mauvais» signifie généralement au-delà des limites légales. Lorsqu'ils sont en place, il peut y avoir de nombreux types de règlements. Il peut s'agir de limites de vitesse plus basses, d'une LEZ temporaire, de conseils de ne pas conduire et / ou de billets de transports publics moins chers. Consultez chaque ville pour connaître les réglementations applicables.

Certains schémas sont combinés, il y a donc plus d'un logo sur le bouton Schéma de la page de la ville.

 

Pour plus d'informations, vous pouvez aller à la:

 High Emitting van Sadler Consultants 
Rues encombrées
  Belle zone piétonne, Pologne 
  

Pourquoi la réglementation de l'accès aux véhicules urbains?

De nombreuses villes et agglomérations ont des problèmes d'équilibre entre congestion, "qualité de vie", pollution de l'air, niveaux de bruit, accessibilité, dommages aux bâtiments historiques et autres pressions de la vie urbaine. De nombreuses villes ont des niveaux de pollution qui nuisent à la santé. Les villes encombrées, polluées et bruyantes ne sont pas attrayantes pour les résidents, les touristes ou les entreprises.

Il y a plusieurs façons d'essayer de résoudre ces problèmes et de réglementer les véhicules ou les trajets qui accèdent à certaines parties de la ville. Le type de règlement d'accès le plus simple est une zone piétonne, ce qui peut améliorer considérablement l'attractivité d'une attraction touristique ou d'un centre commercial. Notre site Web ne comprend généralement pas les zones piétonnes, car elles se trouvent dans presque toutes les villes, et ceux qui doivent livrer dans les magasins sont en contact avec les magasins et connaissent donc le système. Certaines zones piétonnes sont inclus sous des restrictions physiques et nous incluons certains des plus grands régimes sous ARS clés.

Généralement Règlement sur l'accès équilibre entre le besoin de véhicules pour accéder à une zone, avec une réduction du nombre de véhicules entrant dans la zone. Par exemple, encourage les navetteurs à se rendre par les transports en commun, à vélo ou à pied.

Restrictions de trafic physiques sont également souvent en place quand une route est assez trop étroite ou pont pas forte pour certains véhicules. Ceux-ci sont couverts par les restrictions physiques de trafic sur notre site Web. Des restrictions de circulation physiques comprennent également de nombreuses zones piétonnes et où les camions ne sont autorisés à voyager à travers villes et villages pour les livraisons ou l'accès. Ces deux derniers types de régimes sont très fréquents, et il pourrait être que notre base de données ne comprend pas tous. Si vous conduisez un véhicule lourd, vous serez au courant que vous êtes souvent pas autorisé à conduire à travers de nombreuses villes, villes ou villages, et les routes principales autour des villes doit être utilisé avec la préférence.

Pollution de l'air

Une des raisons pour les régimes de réglementation d'accès est la pollution atmosphérique.

La pollution atmosphérique est responsable de 310 000 décès prématurés en Europe chaque annéei. C'est plus de morts que d'accidents de la route. On estime que les dommages à la santé humaine causés par la pollution de l'air coûtent à l'économie européenne entre 427 et 790 milliards d'euros par aniii.

La pollution atmosphérique touche le plus les très jeunes et les personnes âgées et les personnes atteintes de maladies cardiaques et pulmonaires. Les maladies cardiaques et pulmonaires sont toutes deux des causes courantes de décès en Europe. La pollution atmosphérique déclenche également des problèmes de santé comme les crises d'asthme et augmente les admissions à l'hôpital et les jours de congé de maladie. Les émissions de diesel ont été classée comme cancérogène (causant le cancer) par l'Organisation mondiale de la santé, Ce qui signifie que la réduction des émissions des moteurs diesel est particulièrement important pour la santé. Vous pouvez trouver plus de détails sur ces questions de la Organisation mondiale de la santé pages de qualité de l'air.

On peut aussi considérer l'impact de la pollution atmosphérique sur l'espérance de vie [combien de temps les gens peuvent attendre, en moyenne, à vivre]. La carte suivante gauche carte de la main présente une estimation de combien de mois l'espérance de vie a été réduite de fines particules artificielles à travers l'Europe en 2000. La carte de droite montre les mois estimés lorsque les nombreuses mesures de pollution de l'air ont été mises en œuvre, en 2020iv. Cela montre l'amélioration qui peut être atteint grâce à différentes mesures de qualité de l'air, par exemple propres normes Euro et Règlement sur l'accès urbain.

vies perdues de l'homme fait PM2.5 en Europe en 2000 et 2020

© Agence européenne pour l'environnement (AEE)

La troisième carte ci-dessous montre les années de vie perdues (AVP) en 2005 attribuable à PM à long terme2.5 expositionv. Cela montre des choses légèrement différentes, mais donne un guide pour les améliorations de la 2000 année ci-dessus.

ans de vie estimée perdu contre l'exposition PM2.5 à long terme en Europe

© Agence européenne pour l'environnement (AEE)

Rues congestionnées

Les villes encombrées, polluées et bruyantes ne sont pas attrayantes pour les entreprises ou les résidents. La congestion a également un impact significatif sur l'économie, coûtant chaque année près de un milliard d'euros, ou 100 du PIB de l'UE.vu. Les différents types de Règlement sur l'accès urbain peuvent réduire le trafic et la congestion dans une ville, et veiller à ce que ceux qui ont besoin de voyager avec un véhicule - par exemple les livraisons - peuvent voyager plutôt que de rester assis dans un embouteillage.

Accidents de la route

On estime à plus de 4 millions d'incidents dans l'UE chaque année. Il y avait 39000 décès dans l'UE en 2008. 23% des accidents mortels dans les zones bâties touchées les personnes de moins de 25. Moins de circulation et les rues bien planifiées dans les zones urbaines peuvent conduire à moins d'accidents. vii

Séduction 

Beaucoup de villes dans les zones touristiques de contrôler l'accès à certaines parties de la zone urbaine. Ceux qui visitent et apporter de l'argent dans les villes ne veulent pas voir les embouteillages ou les lignes de bus de tournée. Ceci est particulièrement le cas pour beaucoup villes italiennes, avec un Zona Traffico Limitato (ZTL).

Une ville congestionnée n'est également pas attrayante pour les résidents et les entreprises. Les entreprises ne peuvent pas livrer les marchandises dont elles ont besoin. Les résidents passent beaucoup de temps dans les embouteillages.

Bruit

Niveaux de bruit élevés ont un impact sur notre santé. Il peut avoir des impacts négatifs sur le système cardiovasculaire, la santé mentale, le rendement au travail, la capacité d'apprentissage des enfants, la qualité du sommeil et du comportement social. Les enfants, les personnes atteintes de maladies physiques et mentales existantes et les personnes âgées sont les plus sensibles à ces effets de bruit.  

Les estimations de l'exposition au bruit de l'environnement indiquent que, dans 2011, cela a au moins contribué à:

  • 900 000 Les cas supplémentaires de l'hypertension,
  • 43 000 Les autres cas d'hospitalisation,
  • 10 000 cas de mortalité prématurée chaque annéeviii.

Ces chiffres sont susceptibles d'être sous-estimé de façon significative, ce qui peut de plus d'un facteur de deux. 

En termes d’impact économique, on estime que le bruit généré par le trafic routier et ferroviaire coûte à l’UE un milliard de 40 € par anix. Presque 90% de l'impact sur la santé causés par l'exposition au bruit est associé avec le bruit de la circulation routièrex.

Impacts de restrictions d'accès

Les restrictions d'accès ont été trouvés pour être efficace dans de nombreuses villes. Pour des exemples voir les impacts des pages distinctes pour zones à faibles émissions, péages et d'autres règlements d'accès.

 

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