A partir du 1er janvier 2023, les véhicules ne répondant pas à la norme minimale Crit'Air 5 devront payer.
Règlement sur l'accès urbain en Europe
Nous maintenons ce site Web à jour, avec des zones à faibles émissions nouvelles et modifiées, des systèmes de tarification urbaine et d'autres réglementations d'accès urbain.
Si vous souhaitez recevoir nos alertes périodiques, s'il vous plaît inscrivez-vous avec nous. L'inscription est gratuite.
Si vous êtes une autorité publique (ville, ministère, agence de transport de la ville), veuillez vous inscrire à notre newsletter des autorités publiques de notre page autorités publiques.
Pour les demandes de presse, s'il vous plaît cette adresse e-mail qui est protégée du spam. Vous devez activer JavaScript pour la voir., Nous pouvons également vous aider à rédiger des articles, s'il vous plaît demander juste.
A partir du 1er janvier 2023, les véhicules ne répondant pas à la norme minimale Crit'Air 5 devront payer.
À partir du 29 août 2023, la zone à ultra faibles émissions couvrira tout Londres.
A partir de janvier 2023, tout véhicule entrant à Strasbourg devra au minimum disposer d'une vignette Crit'Air 5.
Liens vers d'autres projets intéressants de réglementation de l'accès
La zone de Bradford couvrira la zone à l'intérieur et y compris la rocade extérieure de Bradford.
A partir de septembre 2022, vous ne pourrez entrer dans la métropole Aix-Marseille-Provence qu'avec une vignette.
Glasgow, Édimbourg, Aberdeen et Dundee ont des LEZ pour interdire les véhicules plus anciens et plus polluants des centres-villes.
Le Grand Grenoble a renforcé sa zone à faibles émissions en juillet 2022.
Les zones danoises à faibles émissions n'autorisent plus les camionnettes Euro 4.
La Métropole Montpellier Méditerranée a mis en place une ZFE en juillet 2022.
De juillet à fin 2022, une Zone à Trafic Limité (ZTL) sera testée à Rennes.