En cas de très forte pollution, des villes telles que Beijing ou Delhi ont mis en place une réglementation de la circulation «impaire et paire». Par exemple sur le 8th December 2015 à Beijing. Les régimes peuvent avoir un impact sur le trafic et la pollution à court terme dans des situations extrêmes - mais au prix d'une perte de temps considérable. S'ils deviennent des mesures à plus long terme, leur impact diminue, comme ce fut le cas à Athènes (Grèce), où ils adoptent des aspects relatifs aux émissions pour améliorer le schéma impair et pair. En dehors de l’Europe, à Téhéran (Iran), ils ont constaté que leur système d’équivalence n’était plus efficace et ils mettent en place une zone à faibles émissions. Bien que les schémas impairs puissent parfois être utiles en cas de pollution extrême, il est préférable de travailler de manière plus planifiée pour faire en sorte que les niveaux de pollution diminuent de manière à ne pas atteindre les niveaux les plus élevés. En Europe, nous appliquons depuis longtemps des mesures telles que les normes d'émissions des véhicules ("normes Euro"), l'essence à faible teneur en soufre et le diesel (réduisant les émissions). Celles-ci peuvent être combinées à des mesures locales à long terme, telles que les zones à faibles émissions, le péage urbain et le trafic Les zones limitées sont plus efficaces pour le trafic.Pour plus d’informations sur les mesures prises pour améliorer la qualité de l’air, consultez notre page consacrée aux autres mesures prises pour réduire la pollution de l’air.